Эксперт рассказал, как на водителей повлияют индивидуальные тарифы ОСАГО
05.06.2026 15:14
Переписанный текст:
Автомобильный рынок в России постепенно движется к более точной и гибкой системе страхования, однако для части автовладельцев это может обернуться дополнительными расходами. Особенно заметно новые правила могут ударить по владельцам машин с большим сроком эксплуатации, поскольку именно такие автомобили, как правило, считаются более рискованными для страховых компаний. В итоге стоимость полиса ОСАГО для них может заметно вырасти.Об этом в беседе с Москвой 24 рассказал эксперт банковского рынка Андрей Бархота. По его словам, вопрос индивидуализации тарифов уже давно обсуждается как способ сделать систему ОСАГО более справедливой, но на практике она может сильнее нагрузить тех, кто ездит на старых автомобилях. Сейчас содержание машины и без того стало ощутимо дороже: растут цены на топливо, увеличиваются расходы на страхование, а также подорожали запчасти и ремонт. Кроме того, владельцам нередко приходится дольше ждать комплектующие, что тоже увеличивает общие издержки.Ранее ТАСС сообщал, что Банк России, МВД и Минпромторг планируют дополнительно индивидуализировать тарифы ОСАГО в зависимости от характеристик автомобиля к 2030 году. В расчет могут брать срок эксплуатации машины, наличие современных систем безопасности и данные единого национального рейтинга независимой оценки безопасности транспортных средств RuNCAP. Такая система, по замыслу, позволит точнее оценивать риски, связанные с конкретным автомобилем, а не только с его владельцем.При этом эксперты отмечают, что подобный подход может стимулировать автовладельцев чаще обновлять транспорт и внимательнее относиться к техническому состоянию машины. Однако для тех, кто по финансовым причинам вынужден ездить на старом авто, новая модель расчета ОСАГО может стать еще одним фактором роста расходов.Предложенная мера, по словам эксперта, способна частично снизить риск убыточности ОСАГО и сделать этот сегмент страхового рынка более устойчивым. При этом серьезного влияния на рынок в целом ожидать не стоит, поскольку речь идет скорее о точечной корректировке, чем о радикальном изменении механики продаж.Эксперт напомнил, что стоимость полиса ОСАГО находится под государственным регулированием, а значит, страховщики ограничены установленными рамками и не могут свободно повышать тарифы. Именно этот верхний предел цены нередко становится причиной финансовых потерь для компаний: даже при высоких объемах реализации полисов доходность остается невысокой, а в отдельных случаях — отрицательной.Чтобы компенсировать убытки, страховые компании используют разные подходы. Одни делают ставку на перекрестные продажи, предлагая вместе с ОСАГО дополнительные продукты — КАСКО, страхование имущества и другие виды защиты. Другие развивают партнерские схемы, в том числе при продаже полисов на новые автомобили через официальных дилеров. Такие инструменты помогают страховщикам выстраивать более сбалансированную бизнес-модель и частично компенсировать ограничения, связанные с регулированием ОСАГО.Еще один действенный способ снизить убытки страховых компаний — более гибко подходить к формированию стоимости полиса, отметил Бархота. Такой механизм предполагает, что цена ОСАГО должна зависеть от реального уровня риска: для владельцев старых автомобилей, машин с техническими неисправностями, а также для водителей, которые регулярно становятся участниками ДТП, страховка может обходиться дороже. В то же время аккуратным автомобилистам, управляющим новыми и исправными автомобилями, логично предлагать более низкий тариф. Это делает систему более справедливой и позволяет точнее учитывать вероятность наступления страхового случая. Отдельно стоит учитывать, что на размер убытков страховщиков влияют не только аварийность и состояние транспорта, но и порядок урегулирования страховых случаев. Именно поэтому вопрос о стоимости полиса тесно связан с общими правилами возмещения ущерба. Тем временем Конституционный суд РФ признал не соответствующими Конституции положения закона об ОСАГО, которые допускали взыскание со страховых компаний убытков сверх установленного лимита в 400 тысяч рублей, если страховщик не мог организовать ремонт автомобиля. Такое решение стало важным прецедентом для всей системы обязательного автострахования. Основанием для обращения в суд послужило ДТП, в котором был поврежден автомобиль жителя Ярославля. Таким образом, ситуация вокруг ОСАГО показывает, что для снижения финансовых потерь необходимы сразу несколько мер: более точная тарифная политика, учет поведения водителей и исправности автомобилей, а также понятные и справедливые правила компенсации ущерба.В современном информационном пространстве часто можно встретить дополнительные материалы и полезные рекомендации, которые помогают глубже разобраться в теме. Если вы хотите узнать больше, стоит обратить внимание на связанные публикации, поскольку они нередко содержат важные пояснения, примеры и уточнения. Читайте также — это не просто ссылка на дополнительные статьи, а удобный способ расширить понимание вопроса и найти новые полезные сведения. Такие материалы могут дополнять основную тему, показывать ее с разных сторон и помогать лучше ориентироваться в контексте. Кроме того, знакомство с похожими текстами позволяет сэкономить время на поиске информации и сразу перейти к наиболее релевантным источникам. Именно поэтому раздел «Читайте также» часто становится важной частью любой статьи, обзора или новости.