24.11.2016 15:49 
1068
1068
Старейшее трамвайное депо Москвы продали втрое дороже предполагаемого
Бутырское трамвайное депо на Нижней Масловке ушло с молотка за 320 миллионов рублей при стартовой стоимости лота в 97 млн. За комплекс зданий площадью около трех тысяч квадратных метров принимало семь компаний.
Бутырское трамвайное депо на Нижней Масловке ушло с молотка за 320 миллионов рублей при стартовой стоимости лота в 97 млн. За комплекс зданий площадью около трех тысяч квадратных метров принимало семь компаний.
Победителем, предложившим наибольшую цену - 320 миллионов рублей - стало ООО “Академия”. Согласно условиям сделки, будущему собственнику предстоит взять на себя обязательство по восстановлению и сохранению объекта культурного наследия.
Первый московский трамвай возник не в центре столицы, а на севере города – в 1886 году Бельгийское общество конно-железных дорог провело к Петровской академии линию городской конки. Но ее эксплуатация была невыгодна.
По вечерам лошадей и вагоны приходилось отправлять в так называемое Андреевское депо за 8 км от академии. В дождливую погоду лошади застревали среди полей в грязи. Вагоны конки были холодными, без оконных стекол, и ветер насквозь продувал пассажиров.
В результате администрация академии настояла на замене конки паровым или электрическим трамваем. Так в ноябре 1891 года по рельсам побежал паровой трамвай, который через несколько лет заменили на электрический.
В 1899 году, 25 марта по старому стилю, Бельгийское общество конно-железных дорог открыло еще одну ветку от Бутырской заставы до Петровского парка. Это была первая в Москве электрическая трамвайная линия. Ее трасса прошла по Нижней и Верхней Масловкам до Старого Петровско-Разумовского проезда. В этом же году на Нижней Масловке появилось и первое депо для обслуживания технического новшества.
Победителем, предложившим наибольшую цену - 320 миллионов рублей - стало ООО “Академия”. Согласно условиям сделки, будущему собственнику предстоит взять на себя обязательство по восстановлению и сохранению объекта культурного наследия.
Первый московский трамвай возник не в центре столицы, а на севере города – в 1886 году Бельгийское общество конно-железных дорог провело к Петровской академии линию городской конки. Но ее эксплуатация была невыгодна.
По вечерам лошадей и вагоны приходилось отправлять в так называемое Андреевское депо за 8 км от академии. В дождливую погоду лошади застревали среди полей в грязи. Вагоны конки были холодными, без оконных стекол, и ветер насквозь продувал пассажиров.
В результате администрация академии настояла на замене конки паровым или электрическим трамваем. Так в ноябре 1891 года по рельсам побежал паровой трамвай, который через несколько лет заменили на электрический.
В 1899 году, 25 марта по старому стилю, Бельгийское общество конно-железных дорог открыло еще одну ветку от Бутырской заставы до Петровского парка. Это была первая в Москве электрическая трамвайная линия. Ее трасса прошла по Нижней и Верхней Масловкам до Старого Петровско-Разумовского проезда. В этом же году на Нижней Масловке появилось и первое депо для обслуживания технического новшества.
